Monday, September 27, 2004
1 Ano
No passado Sábado dia 25 de Setembro fez exactamente um ano que pus aqui o primeiro post neste blog!
Infelizmente ñão estive disponível para assinalar a data no próprio dia mas aqui está. Parbéns atrasados, meu querido blog, e que continues por mais algum tempo, é sinal que ainda tenho tempo e disposição para te aturar. E obrigado a todos que o têm aturado. Só pus o site meter muito depois de ter começado e ja vai em 700 visitas...Quando começo a ter patrocínios? Ainda por cima é educativo e e eu até sou boa pessoa, salvo gatinhos e tudo.
Enfim, espero estar cá para o ano de saude para saudar mais um ano disto, ou melhor!
Infelizmente ñão estive disponível para assinalar a data no próprio dia mas aqui está. Parbéns atrasados, meu querido blog, e que continues por mais algum tempo, é sinal que ainda tenho tempo e disposição para te aturar. E obrigado a todos que o têm aturado. Só pus o site meter muito depois de ter começado e ja vai em 700 visitas...Quando começo a ter patrocínios? Ainda por cima é educativo e e eu até sou boa pessoa, salvo gatinhos e tudo.
Enfim, espero estar cá para o ano de saude para saudar mais um ano disto, ou melhor!
Friday, September 24, 2004
Uma das nove vidas de um gato
Esta manhã, tinha eu acabado de sair de casa ainda meio ensonado quando vi no meio da estrada um gatinho ainda bebé a miar compulsivamente, e com carros a passarem-lhe a centímetros do corpo.
Um senhora de idade tentava enxotá-lo dali mas o gato assanhava-se a ela. Mais ninguém se aproximava da cena.
De repente um carro saiu do estacionamento de marcha atrás e, sem ver o gato passou-lhe por cima sem no entanto o atingir com a roda, apenas por milimetros. Nesse momento quase que ia entrando em choque. Assim que o carro partiu corri para o meio da estrada e agarrei no gato que logo se assanhou a mim. Levei-o dali e pousei-o num canteiro de onde o levaram pouco depois.
Minutos depois ainda estava a tremer...Seria um dia triste se começasse com um pequeno gato esmagado no meio da rua...
Um senhora de idade tentava enxotá-lo dali mas o gato assanhava-se a ela. Mais ninguém se aproximava da cena.
De repente um carro saiu do estacionamento de marcha atrás e, sem ver o gato passou-lhe por cima sem no entanto o atingir com a roda, apenas por milimetros. Nesse momento quase que ia entrando em choque. Assim que o carro partiu corri para o meio da estrada e agarrei no gato que logo se assanhou a mim. Levei-o dali e pousei-o num canteiro de onde o levaram pouco depois.
Minutos depois ainda estava a tremer...Seria um dia triste se começasse com um pequeno gato esmagado no meio da rua...
Tuesday, September 21, 2004
Fanático
Um fanático é aquele que nem muda de ideias nem muda de assunto.
Winston Churchill
Winston Churchill
Thursday, September 16, 2004
The Simpsons
Homer ditando a Bart uma carta para Mr. Burns:
Homer: "Dear Mr. Burns, i´m so glad you enjoyed my sons blood, and you card was just great. In case you can´t tell i´m being sarcastic. You stink! You are a senile bucktooth with boney girl arms, and you smell like... like..."
Bart: like an elephants but?
Homer: Like an elephants butt!!! heheh
No dia seguinte Homer arrepende-se de ter posto a carta no correio e vai ao posto tentar reave-la antes que seja entregue:
Homer: Hello...my name is Mister Burns...i beleive you have a letter for me...
P.O. Clerk: Ok Mr. Burns, whats your first name?
Homer: I...don´t...know...
Mr. Burns planeia a vingança contra Homer depois de ter lido a carta:
Mr. Burns: I could crush him like an ant, but it would be too easy. Revenge is a dish that is best served cold....i´ll just bide my time and....Oh what the heck, i´ll just crush him like an ant!
Homer: "Dear Mr. Burns, i´m so glad you enjoyed my sons blood, and you card was just great. In case you can´t tell i´m being sarcastic. You stink! You are a senile bucktooth with boney girl arms, and you smell like... like..."
Bart: like an elephants but?
Homer: Like an elephants butt!!! heheh
No dia seguinte Homer arrepende-se de ter posto a carta no correio e vai ao posto tentar reave-la antes que seja entregue:
Homer: Hello...my name is Mister Burns...i beleive you have a letter for me...
P.O. Clerk: Ok Mr. Burns, whats your first name?
Homer: I...don´t...know...
Mr. Burns planeia a vingança contra Homer depois de ter lido a carta:
Mr. Burns: I could crush him like an ant, but it would be too easy. Revenge is a dish that is best served cold....i´ll just bide my time and....Oh what the heck, i´ll just crush him like an ant!
Wednesday, September 15, 2004
Ouvido
When the darkness takes me over
face down, emptier than zero
Invisible you come to me
...quietly.
Stay beside me
Whisper to me "Here i am"
and the loneliness fades...
Some people tell me i´m something
Well you gave me that, i know
I always feel like nothing when i´m in the dark alone.
You provide the soul, the spark that drives me on
Makes me feel like something more than flesh and bone.
At times like these any fool can see, your love inside me.
Steve Hogarth(Marillion) 2004
face down, emptier than zero
Invisible you come to me
...quietly.
Stay beside me
Whisper to me "Here i am"
and the loneliness fades...
Some people tell me i´m something
Well you gave me that, i know
I always feel like nothing when i´m in the dark alone.
You provide the soul, the spark that drives me on
Makes me feel like something more than flesh and bone.
At times like these any fool can see, your love inside me.
Steve Hogarth(Marillion) 2004
Monday, September 06, 2004
Erich Hartmann - o as dos ases
O piloto de caça que abateu mais aviões na história da aviação foi o alemão Erich Hartmann, com 350 vitórias.
Nascido em 1922 na provincia de Wurttenberg, Hartmann ingressou na Luftwaffe como piloto em 1941 e foi colocado na JG52 em Outubro de 1942, pilotando caças Messerschmidt Bf 109 na frente Russa. Nessa altura decorria a famosa batalha de Estalinegrado que iria ser perdida pelos alemães. Depois disso a Luftwaffe teve de enfrentar a contra-ofensiva russa. Nos céus os russos compensavam o seu amadorismo com uma grande superioridade numérica.
Em inicios de 1943 Hartmann apenas tinha abatido 2 avioes inimigos, mas durante esse tempo desenvolveu algumas tácticas que mais tarde dariam os seus frutos.
Um ano depois, no verão de 1943. Os alemães realizaram uma grande contra ofensiva de tanques em Kursk contra os russos. A JG52 participou nas batalhas aereas. Nessa altura Hartmann contava com cerca de 20 vitórias. A batalha foi uma grande derrota para os alemães mas Hartmann conseguiu abater nada menos que 7 aviões inimigos no dia 7 de Julho. O seu melhor dia ate entao. No fim de Agosto Hartmann atingiu 50 vitórias. Em inícios de Maio Hartmann atingiu as 200 vitórias. Apenas um punhado de pilotos tinha atingido esse número até entao.
Foi apenas o 4º piloto a atingir as 250 vitórias, e quando atingiu as 300, era o único que até entao tinha atingido esse record. A aviação russa no entanto esmagava completamente a Luftwaffe pelo numero, e para os alemães era uma luta desesperada pela sobrevivencia.
Os Russos invadiram a Alemanha e atacaram Berlim. Com 352 vitórias, Hartmann, como outros companheiros seus fugiram para se entregarem aos Americanos e Ingleses. Hartmann aterrou o seu caça Bf 109 no aerodromo Aliado e entregou-se aos americanos quando a guerra terminou. Mas isso não lhe valeu de muito pois os russos exigiram que Hartmann lhes fosse entregue e os americanos assim o fizeram.
Hartmann foi torturado pelos soviéticos e passou 10 anos num Gulag por crimes de guerra. So nos anos 50 é que foi repatriado, reencontrando-se com a sua esposa e mais tarde reingressando na Força Aerea Alemã do pós guerra. Hartmann morreu nos anos 80.
http://www.acepilots.com/hartmann.jpg">
Nascido em 1922 na provincia de Wurttenberg, Hartmann ingressou na Luftwaffe como piloto em 1941 e foi colocado na JG52 em Outubro de 1942, pilotando caças Messerschmidt Bf 109 na frente Russa. Nessa altura decorria a famosa batalha de Estalinegrado que iria ser perdida pelos alemães. Depois disso a Luftwaffe teve de enfrentar a contra-ofensiva russa. Nos céus os russos compensavam o seu amadorismo com uma grande superioridade numérica.
Em inicios de 1943 Hartmann apenas tinha abatido 2 avioes inimigos, mas durante esse tempo desenvolveu algumas tácticas que mais tarde dariam os seus frutos.
Um ano depois, no verão de 1943. Os alemães realizaram uma grande contra ofensiva de tanques em Kursk contra os russos. A JG52 participou nas batalhas aereas. Nessa altura Hartmann contava com cerca de 20 vitórias. A batalha foi uma grande derrota para os alemães mas Hartmann conseguiu abater nada menos que 7 aviões inimigos no dia 7 de Julho. O seu melhor dia ate entao. No fim de Agosto Hartmann atingiu 50 vitórias. Em inícios de Maio Hartmann atingiu as 200 vitórias. Apenas um punhado de pilotos tinha atingido esse número até entao.
Foi apenas o 4º piloto a atingir as 250 vitórias, e quando atingiu as 300, era o único que até entao tinha atingido esse record. A aviação russa no entanto esmagava completamente a Luftwaffe pelo numero, e para os alemães era uma luta desesperada pela sobrevivencia.
Os Russos invadiram a Alemanha e atacaram Berlim. Com 352 vitórias, Hartmann, como outros companheiros seus fugiram para se entregarem aos Americanos e Ingleses. Hartmann aterrou o seu caça Bf 109 no aerodromo Aliado e entregou-se aos americanos quando a guerra terminou. Mas isso não lhe valeu de muito pois os russos exigiram que Hartmann lhes fosse entregue e os americanos assim o fizeram.
Hartmann foi torturado pelos soviéticos e passou 10 anos num Gulag por crimes de guerra. So nos anos 50 é que foi repatriado, reencontrando-se com a sua esposa e mais tarde reingressando na Força Aerea Alemã do pós guerra. Hartmann morreu nos anos 80.
